Elektromagnetska kočnica je vrlo važan dio u dizalima, pozornicama, brodovima, metalurgiji, dizalicama i drugim strojevima. Međutim, u postojećoj mehaničkoj opremi postoji malo detekcije sile kočenja i procesa kočenja u stvarnom vremenu, a redovito se provode samo ručno održavanje i podešavanje. Povremene kvarove kao što su fluktuacije nije moguće otkriti i spriječiti na vrijeme.
Radno okruženje elektromagnetskih kočnica je složeno, a komponente kočnica se lako oštećuju. Često postoje neki kvarovi kao što su sporo djelovanje kočnice i neuredno djelovanje, koji su obično uzrokovani mehaničkim kvarovima i električnim kvarovima. Uobičajeni fenomen mehaničkog kvara uključuje nedovoljnu silu kočenja, ruka kočnice se ne može otvoriti, otpuštanje kočnice je sporo, opruga kočnice je zategnuta, a moment kočenja je također povećan, ali kočnica se ne može kočiti na vrijeme, kočnica iznenada otkazuje, i temperatura kotača kočnice je previsoka, dim kočione papuče, kvar kočnice i drugi fenomeni.
Sama elektromagnetska kočnica još uvijek ima nekih problema, kao što su: vrijeme otpuštanja i zatvaranja elektromagnetske kočnice je kratko, udar snage pri zatvaranju je velik i nije dovoljno stabilna; kao električna oprema, bilo da se radi o izmjeničnom ili istosmjernom napajanju, mora se kontrolirati posebnim napajanjem. Kada napon napajanja jako varira, njegova kontrola i održavanje su kompliciraniji i nije ga lako kontrolirati; elektromagnetska kočnica uglavnom ostvaruje kočenje kretanjem armature, tako da je veličina zračnog raspora armature relativno velika, ali je njezin zračni raspor vrlo mali, manji od 1 mm. Ako je rad nepravilan, lako je uzrokovati kvar u radu, što rezultira slabom pouzdanošću kočnice i nestabilnim radom.
