Problem barometra
Razlog sporog povećanja tlaka na barometru: (a) Propuštanje cjevovoda. (b) Zračna pumpa ne radi ispravno; (c) Hrđa i zaglavljivanje jednosmjernog ventila; (d) Ispusni vijak separatora ulja i vode nije dobro zatvoren ili ventil za regulaciju tlaka curi.
Rješenje: Prvo uklonite curenje iz cjevovoda, a zatim provjerite radni status zračne pumpe. Uklonite cijev za odvod zraka zračne pumpe i čvrsto je pritisnite palcem. Ako je ispušni tlak nizak, to znači da je zračna pumpa neispravna. Ako je zračna pumpa u dobrom radnom stanju, ponovno provjerite čep za ispuštanje ulja ili ventil za regulaciju tlaka separatora ulja i vode kako biste izbjegli premosnicu i otklonili grešku pregledom. Na kraju ponovno provjerite dva jednosmjerna ventila u trosmjernom priključku. Ako je jednosmjerni ventil zaglavljen, to će dovesti do toga da spremnik zraka neće moći usisati ili će usporiti usisavanje.
Problem sile kočenja
Razlog: (a) curenje kočionog ulja; (b) Ima zraka u krugu kočionog ulja; (c) Uljna brtva glavčine kotača je oštećena, a na steznoj ploči postoje mrlje od ulja; (d) Jako trošenje kočnica i spaljivanje tarne površine; (e) Podešavanje tlaka zraka u krugu zraka je prenisko.
Riješenje:
1. Promjena materijala kočione pločice: Malo mekši materijal kočione pločice može se koristiti za poboljšanje koeficijenta trenja i povećanje sile kočenja.
2. Uklonite strane predmete iz utora za uklanjanje krhotina kočione pločice
Ako je utor za odvod krhotina kočione pločice prekriven stranim predmetima, tijekom kočenja će se izgubiti učinak pražnjenja prašine i struganja vode, što će rezultirati smanjenjem sile kočenja.
Problemi s bukom
Prilikom kočenja, ako postoji buka, mogu se koristiti sljedeće metode za njezino uklanjanje:
1. Dodajte zvučnu pločicu između klipa čeljusti kočnice i kočione obloge kako biste stvorili nagib klipa. Ovo osigurava fleksibilan kontakt između kočionih pločica i kočionih diskova tijekom kočenja, osiguravajući da nema abnormalne buke u kočionim pločicama u normalnim uvjetima istrošenosti.
2. Odaberite materijal kočione pločice koji je mekši i manje gust.
3. Prilikom kočenja, kočione pločice se mogu pomaknuti u jednu stranu i može se čuti lupanje. To je zbog prevelikog razmaka između kočione pločice i tijela čeljusti, koji se može ukloniti galvaniziranim lemljenjem. Međutim, valja napomenuti da lem treba premazati na strani suprotnoj od smjera vožnje kako bi se spriječio kvar pod djelovanjem sile kočenja.